12月31日，贵州交通迎来了春天。以贵阳为中心，最远的地区距离也不过4个小时左右。
以小客车每小时公里的时速测算，贵阳到都匀48分钟，到遵义市1个多小时，到德江2个多小时……贵州，以贵阳为中心的黔中经济区连成了一片。
11县纳入同城圈家住瓮安的赵丽蓉，因为生意原因，每周都要开车到贵阳一次，3个小时，“早就盼望着这条从省城修出来的高速公路通车了”。
贵瓮高速，一头连着省会贵阳，一头则是“亚洲磷仓”瓮安。随着贵瓮高速的开建，这条连通黔中、黔北和黔东的重要通道，现在，沿线都能看到陆续发展的建材、餐饮、仓储、物流等匝道经济。而今后，两地的“距离”只有40分钟了。
从贵阳出发，车程在1小时以内的共有11县（区）：安顺西秀区、平坝区、普定区；毕节织金县；黔南都匀市、福泉市、瓮安县、贵定县、长顺县、龙里县、惠水县。其中，距离贵阳市里程最近的县城是黔南州的龙里，仅20公里，需12分钟；其次是安顺市平坝县，里程43公里仅26分钟；第三是黔南州惠水县，里程44公里，仅需26分钟。
一小时经济圈离景区更近了贵州的旅游有两张“熨金”的名片：一是黄果树，一是西江千户苗寨。多数人即便到了西江苗寨，也往往阻步雷山，被埋在深山中的“中国民间艺术之乡”朗德苗寨、国家级森林公园雷公山景区等极具民族风情和特色的景区及周边民族村寨，令游客“望路兴叹”。
年12月24日，凯雷高速路通车。从贵阳到雷山不到两小时，从雷山到西江苗寨15分钟，从朗德到凯里25分钟……如今，游客用一天的时间就能够饱览不同的民族风情。
当地百姓，也感受到了因交通便捷带来的利益：雷山县预计明年接待人次达到万人次，增幅25%，旅游综合总收入将由今年的47.2亿元增加至57亿元以上。
据统计，六枝特区、镇宁县、关岭县、紫云县、大方县、黔西县、金沙县、纳雍县、晴隆县、贞丰县、遵义县、桐梓县、绥阳县、湄潭县、余庆县、仁怀市、独山县、平塘县、罗甸县、三都县、石阡县、黄平县、台江县、榕江县、雷山县、麻江县、丹寨县、凯里市等共计28个县份均为两个小时以内车程可以到达。也同属于贵阳同里发展的一小时经济圈内。
两小时经济圈特产更易出山“现在坐车到贵阳只要3个小时不到了，比以前节约了4个小时的时间”，儿在贵阳一所重点中学就读的陈女士最有感触：“住在德江，惦记着女儿，每次去看，坐7个多小时客车，真是精疲力尽”。而随着沿德高速的通车，陈女士这段回想起来就唏嘘不已的经历宣告结束。
而德江最有名的天麻，则一度被捆住了手脚。“天麻出山，需借力大通道”，一位在沿河经营天麻的企业家说，随着杭瑞、沿德高速建成，他的优质大批量产品终于可以快速走向全国市场了。
据统计，与贵阳形成两小时经济圈的县份包括：盘县、六盘水钟山区、毕节七星关区、赫章县、兴义市、兴仁县、普安县、正安县、凤冈县、习水县、荔波县、铜仁碧江区、江口县、思南县、德江县、玉屏县、施秉县、三穗县、镇远县、岑巩县、剑河县、从江县等22个县份。
三小时经济圈14县受益赤水一家经济水上酒楼的老板最明显的感觉到了高速公路通车前后的变化。“现在每天平均要接待多人，每月营业额高达多万元”，计划开第二家水上餐馆的他深刻的感受到了仁赤高速路带来的红利。
赤水旅客接待中心的副总经理唐善文告诉记者，仁赤高速车后，赤水甚至连每个周末都变成了旺季。
据了解，从贵阳前往，行车时间为3小时左右的共有14个县（市、区）：毕节威宁县，黔西南望谟县、安龙县；遵义道真县、务川县、赤水市；铜仁印江县、松桃县、万山区；黔东南天柱县、锦屏县、黎平县。而松桃县、赤水县的车程相对较远。
四小时经济圈联通交通死角贵阳市民张小刚曾经在沿河接了一个小工程，那个经历令他至今难忘。“从早上9点出发，到晚上11点过才到”，因为需要两地跑，隔三五天就要来回一趟，崎岖蜿蜒的道路，张小刚直呼“那半年简直是场噩梦”。
而老家在沿河的陈明利，每年只回家一次。“虽然父母已年老，但孩子尚幼”，在贵阳打工的陈明利一家曾在孩子半岁时开开心心的回家过年。谁知道路崎岖，老婆一路吐到要昏过去。“之后不但她自己不再愿意去，就连孩子也不准带去了”。而如今，陈明利说终于能常回家看看了，“想想都幸福”。
距离贵阳里程最远便是4小时了，这就是贵州最偏远的铜仁沿河县和册亨县。而也在此时，贵州10余个小时才能返回家的那条路，终于被取代。
贵州“高速”接入省外经济圈成为西南交通枢纽
从今年开始，贵州奠定了西南交通枢纽的地位，西南地区交通的“大立交”，东进西出，南来北往——贵州与省外各大经济圈的交融将更为紧密。贵州省交通运输厅总规划师邱国贞如是分析：贵州将更好融入国家一带一路，长江、珠江，西江经济带以及中国东盟自由贸易区战略区域布局。县县通高速公路，使得周边荣威一体，共荣发展。
向东直达长三角经济圈
今年开始，往东面发展的企业开始谋划着自己新的布局，因为从贵阳出发，经铜仁，贵州可直接到达长株潭城城市群经济圈只需9小时。
从贵阳出发，经瓮安、余庆、石迁、江口、贵定都开始谋求着往这个更大的圈子靠拢。而这个方向，贵州有两条出省大通道，即经铜大高速进入湖南接凤凰；经沪昆高速，从大龙进入新晃。
向西连通东盟国际高速大通道
云南与贵州如此紧密的相联，让两省老百姓间的交流从经济到旅游及文化，一直互通有无。
如今，即使是从贵阳出发，经兴义到达滇中经济圈，只需7.5小时。汕昆高速，可以经兴义接江底，也可通过镇胜高速，接曲靖，还可以从杭瑞高速的六盘水到都格，最终进入宣威。
与此同时，贵州的不少矿产企业，正在谋求着在贵州往广西高速沿线的产业布局。这其中包括厦蓉高速、惠罗高高速、汕昆江底到板坝高速，这些都入了广西，并且可以8小时就到达珠三角经济圈，并最终将可以往通盟国际大通道延伸。
而现在，有了便捷的高速公路后，贵州的大宗物品、出口产品将更为大批量的输送出去。
向北连接古丝绸之路
都说蜀道难、黔道更难，而蜀黔的联接现在并不难，现在6个多小时便可直达经济中心。贵州人历来青睐一路向北，那里有贵州人喜爱的重庆火锅、成都小吃，更有让贵州力图融入的成渝经济圈。而现在，从仁赤、毕生高速可以到达成都，从崇遵、道安、松铜、沿德可以到达重庆。贵州与成渝经济圈的交融将会更为深度。
向南深度融入珠三角经济圈
贵州已经是广东人避暑的后花园了。
人们自己开车，仅需七八小时便轻松到达了贵州省会城市贵阳。经济的交融除了那些“大块头”，旅游则暖热了高速沿线村民的心。
现如今，兰海高速和厦蓉高速公路，让贵州人能更快地融入珠三角经济圈。
贵州九条重点高速今年集中开工
贵州年将集中开工建设一批总投资超千亿元的重点项目，包括公路、水路等。其中，9个为高速公路项目。
昨日集中开工建设的高速公路、普通国省干线、水运、农村公路等交通项目总规模达公里，总投资.43亿元，占“十三五”公路水路交通投资目标亿元的五分之一。
其中，9条高速公路包括铜仁至怀化、罗甸至望谟、平塘至罗甸、正安至习水、三穗至施秉、三都至荔波、紫云至望谟、遵义至绥阳延伸线、遵义冷水坪至乐理，共公里，总投资亿元。届时高速公路通车里程将达到7公里，“6横7纵8联”高速公路网基本建成，构建起“外通内联、覆盖广泛、便捷高效、安全可靠”的交通运输网络。
同时开建的还有20个普通国省干线公路项目，包括G石阡县城至将军岩、G长坪（黔湘界）至松桃、S思南塘头至板桥、G桐梓县石门坎至山堡、G习水两路至温泉、S余庆县变电站至张家院、G正安县格林镇至大院子、G晴隆县回头湾至江西坡、S兴义补西垭口至猪场、G台江至南宫、G都匀岔口至团寨、S平塘航龙至土坝、S罗甸土坝至边阳、G福泉下洛邦至甘巴哨、G织金县绮陌至八步、G黔西县大锡至甘棠、G息烽小寨坝至集中营、S鸭池河至清镇凤凰山、S六枝新华至老卜底、G仁怀市鲁班至五马公路改扩建工程，共公里，总投资78.02亿元。
2个水运项目包括董箐库区航运建设工程、乌江渡库区建设工程，共公里，总投资2.18亿元；同时开工建设15公里农村公路建设，总投资亿元。
■本报记者王芳谢孟航谭书婧
制图：冉靖宇
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